Gregorio De Gracia /texto y fotos
La guerra impacta los mercados energéticos, las rutas comerciales de la región y el entorno mundial.
El estallido de la guerra en Medio Oriente ha provocado una crisis en la región, complicando el transporte del petróleo que pasa por el Estrecho de Ormuz. El profesor Jones Cooper, subdirector del Instituto del Canal y Estudios Internacionales y docente en la Escuelas de Relaciones Internacionales de la Facultad de Administración Pública de la Universidad de Panamá, emitió algunas consideraciones al Semanario La Universidad en relación con las operaciones del Canal de Panamá y el impacto energético y económico que podría tener para el país.
Manifiesta que la crisis tendría un efecto inverso para el Canal de Panamá porque las navieras han tenido que reubicar sus rutas y una alternativa es el Canal de Panamá. Esto está provocando un aumento del tránsito de las naves por la vía interoceánica, lo cual ya se ha empezado a sentir.
Asegura que de surgir mayores complicaciones habría un caos en la economía Mundial. Esto derivaría en la pérdida de ingresos para Panamá tras afectar la ruta interoceánica.
También se vería afectado el Estrecho de Malaca -Sudeste asiático-, el Canal de Suez, vía marítima en Egipto que conecta el mar Mediterráneo con el mar Rojo, lo cual provocaría una convulsión económica, incluso podría haber hambruna.
Cooper considera que la disyuntiva está en que, a pesar de que un ingreso adicional esté entrando al país a través del Canal de Panamá, esto no compensaría la pérdida del poder adquisitivo de la población porque el gobierno tendría que tomar algunas medidas adicionales para otorgar subsidios para el combustible.
De acuerdo con la lectura del experto, los aumentos en los costos del barril de petróleo, ya se traducen en el precio de la gasolina. Se refleja también en los productos de primera necesidad y la industria eléctrica. Explica que el incremento se debe a que muchas aseguradoras están retirando las coberturas, debido a daños en la infraestructura energética en la región.
Muchas navieras están cancelando sus servicios, y desviando las flotas hacia Buena Esperanza, lo que añade períodos adicionales al tránsito de mercancías.
A nivel nacional menciona que los subsidios pueden ser viables para la flota del transporte público, producción de electricidad, producción de alimentos, insumos energéticos, fertilizantes, abono y plaguicidas. Todo aumentará de precio y aquellos incrementos se trasladarán a los productores agropecuarios, y a su vez, al consumidor.
Al consultársele sobre qué consecuencias podría acarrear para al país ser aliado de Estados Unidos, considera que puede ser un riesgo para Panamá y el Canal, ante posibles represalias, por lo cual el país debe tener mucho cuidado.
Panamá no tiene ejército, para garantizar la neutralidad del Canal se tienen dos opciones: la primera, lograr que se adscriban más países al tratado de neutralidad y, la segunda, que los panameños sean garantes de esa neutralidad.
El subdirector del Instituto del Canal y Estudios Internacionales sostiene que la guerra no es una solución, para eso se creó la Organización de la Naciones Unidas (ONU) después de la Segunda Guerra Mundial. Al tiempo que manifiesta que el Consejo de Seguridad de la ONU no está jugando el papel que le corresponde, tanto en la guerra de Ucrania-Rusia, como en Medio Oriente. Concluye en que falta más acción por parte del organismo internacional.
A pesar de admitir que el panorama no está muy claro, señala tener fe y esperanza de que se pueda llegar a un entendimiento, a una conciliación. Este conflicto se debe resolver por la vía pacífica. Panamá es un ejemplo de ello, después de negociar con la primera potencia del mundo a través de la vía pacífica, el país logró la firma de los Tratados Torrijos- Carter.